证券时报记者 曹晨
近期，电动摩托车终端销量持续走高。行业数据显示，4月国内电摩销量同比增长35.24%，市场需求旺盛。为抢抓市场红利，各大头部品牌集中推出多款电摩新品、扩充产品矩阵，电摩已然成为企业实现业绩突破的核心赛道。
业内人士分析，新国标带动需求转移、春季新品密集上市、多地放宽摩托通行政策多重利好，共同推动本轮电摩热销。同时，全球两轮车油转电趋势明确，国产电摩出海势头强劲。业内对全年电摩市场保持高增长预期。
国内电摩销量大增
紧邻北京通州的河北燕郊两轮车线下门店，电摩车型热销态势明显。
记者近日走访当地爱玛、九号、小牛等多家线下门店看到，门店核心展区均重点摆放电摩、电轻摩车型。不少门店店员表示，电摩成交量已占到门店总销量七成以上，叠加6月年中大促，门店日均销量较年初实现大幅攀升。
一家品牌门店店员向记者介绍：“新国标之后，电动自行车供给收缩，售价普遍上涨，同等预算下，电摩产品在动力、续航方面优势更突出；叠加燕郊本地摩托通行管控相对宽松，不少跨城通勤消费者优先选购这类车型。这款电轻摩出厂设计最高车速为50km/h，电机功率、电池电压均高于国标普通电动自行车。电轻摩属于机动车，需悬挂蓝色机动车号牌，驾驶人必须持有对应准驾驾驶证。”
记者从头部两轮电动车公司处了解到，旗下电摩业务均迎来高速增长。小牛电动相关负责人向记者表示，今年一季度公司国内电摩销量较去年同期增长3倍。中高端车型热销、二三线城市需求放量，下沉渠道拓展与长续航产品需求，显著提升经销商订货意愿。
九号公司电动摩托新品首销数据亮眼：5月29日，该品牌多款产品开启首销，4小时线上销售额突破1.5亿元、线上销量突破23000辆。
爱玛科技相关负责人表示，今年以来企业电摩出货量同比实现双位数增长，华北、华东市场增速较快。一方面新国标切换带来的存量转化，另一方面国产摩托赛事夺冠也带动市场消费热度，当前渠道经销商整体备货意愿良好。
旺盛的需求推动行业加速扩充电摩产品矩阵。工信部5月9日发布第407批机动车公告显示，雅迪、九号、爱玛、台铃、小牛、极核等企业扎堆申报电摩新品，电动两轮摩托车成为本次公告两轮车板块核心看点，新品申报数量大幅提升。
头部企业同步加码电摩产能建设，匹配长期增长需求。小牛电动于1月30日常州西太湖签约年产150万辆高端智能出行项目，项目全部投产后，西太湖基地整体年产能可达300万辆。
“从产线设置来看，新增的两条高速电摩柔性生产线是专门为电摩品类设计的柔性产线，能够灵活适配不同配置、不同规格的电摩产品快速换型生产。”小牛方面对记者表示。
多地逐步优化政策
“与电动自行车相比，电动摩托车产品优势凸显，受众群体持续扩容，已成为县域下沉市场消费者的首选。”某头部品牌高管向记者表示。
多地政策松绑是本轮电摩市场大幅增长的主要驱动力之一。今年2月，中国摩托车商会发布题为《武汉市优化摩托车管理政策删去中心城区上牌限制条款》的文章并表示，摩托车作为便捷的短途出行工具，能满足市民多样化出行需求，也有助于完善城市交通微循环。
“近年来全国多地逐步优化摩托车禁限政策，武汉的此次调整正是顺应这一趋势的务实举措。”中国摩托车商会称。
小牛电动告诉记者，多地政策“松绑效应”对电摩终端转化拉动显著。
“多地政策逐步放宽了外卖、快递等职业群体的刚需，新国标后部分电动自行车用户转向电摩以满足通勤对速度和续航的要求，叠加驾照申领年龄放宽、一证通办等便利措施降低了消费门槛。”爱玛科技方面表示。
品牌加快出海
在内销规模大幅扩容之外，海外市场增量同样亮眼。据海关总署统计，今年一季度民营企业电动摩托车及脚踏车出口同比增长30%，外贸业务有力拉动行业整体销量上行。
出口高增背后是中国制造突出的出海竞争力。九号公司相关负责人向记者表示，国产两轮车产业拥有诸多优势。一方面，全产业链自主可控，上游锂电、电机、电控，中游模具、线束，下游整车组装各环节自给率高，配套体系全球领先；单车型配套供应商可达数百家，一站式采购大幅提升出货效率。
另一方面，国内自主研发创新实力突出。比如公司技术迭代周期缩短至6—8个月，远快于国外同业12—18个月的节奏。此外，全球化布局与本地化运营优势显著，国产品牌海外多地销量快速提升，企业加速建设海外本土工厂，既能按需定制车型，也可有效规避贸易风险。
当前全球燃油两轮车的电动替代趋势明显，头部企业纷纷加大海外市场布局力度。
5月13日，九号公司接受机构调研时表示，电动摩托车市场需求将持续上行，电摩品类营收占比有望长期维持高位，公司提前布局电摩赛道的战略预判已显现优势。“九号将越南定为两轮车规模化出海核心首站，今年3月，企业组建专项团队赴当地完成全维度深度调研，对标本土品牌、国内同行的产品、渠道与用户需求完成摸排，调研结果显示品牌在产品优化、本土化适配方面存在明确市场机遇。”
小牛电动海外市场拓展已收获显著成效。公司此前披露2026年一季度海外整车销量13686辆，其中公司电摩产品在德国、意大利市场销量排名居前。
“公司自2024年起在欧洲搭建的250余家门店网络，搭配本地化团队提供全链条配套服务。在出海竞争中，中国电摩品牌拥有多重核心壁垒：完整成熟的本土产业链带来成本优势，迭代领先的智能电控、电池三电技术，以及经过国内大规模市场验证的成熟产品体系。”小牛电动对记者表示。
东方证券最新研报分析，海外广阔增量空间有望打开车企整体销量天花板，全球各区域市场呈现显著分化格局：拉美为国内两轮车第一大出口目的地，出口占比约40%；非洲市场增速超70%，增速领跑全球；东南亚存量出行刚需充足，市场渗透空间广阔；欧洲是均价超5000欧元的高端高溢价蓝海市场；日韩依托扶持政策，成为国内品牌新的突破赛道。
盘古智库高级研究员江瀚向记者表示，海外燃油两轮车电动化是确定性长期趋势。长期维度下，企业从单一产品出口转向海外本地化产业布局，是规避贸易壁垒、巩固海外份额的关键方式。
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